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『コードギアス』シリーズはどの順番で観る? 公開順、時系列順、あらすじを紹介!


これは、きみの「失われた物語」 皇歴2010年8月10日。 神聖ブリタニア帝国は、日本に宣戦布告した。 極東で中立をうたう島国と、世界唯一の超大国ブリタニア。 両者の間には、日本の地下資源を巡る、根深い外交上の対立があった。 本土決戦において、ブリタニア軍は人型自在戦闘装甲騎「ナイトメアフレーム」を実戦で初めて投入、 その威力は予想をはるかに超え、日本側の本土防衛線は、ナイトメアによってことごとく突破されていった。 日本は帝国の属国となり、自由と権利、そして名前を奪われた。 「エリア11」--その数字が敗戦国・日本の新しい名前だった。 それから7年、主人公はエリア11に建てられたブリタニアの教育機関、アッシュフォード学園に通う一介の学生であった。 ブリタニア人として暮らしてはいるが、自分に半分、日本人の血が流れているため、日本人が虐げられる現状に鬱屈した感情を抱きながら日々を過ごしていた。 「データ連携」とは• ・「データ連携」では、モバイル版のプレイデータをDMM版へ、DMM版のプレイデータをモバイル版へデータ連携することができます。 ・DMM版からモバイル版へのデータ連携と、モバイル版からDMM版へのデータ連携は、どちらも同じフローとなります。 ・アカウント削除機能でアカウントを削除した場合は連携しているアカウントも削除されるため削除時にはご注意してください。

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編成は基本を忠実に 本記事の冒頭から解説してきました 「パーティー編成の基本」を基に編成していくことが大事です。 最強パーティーにおすすめなキャラ タイプ別に、「このキャラを編成しておけば間違い!」と言えるようなおすすめのキャラを紹介します。 また、タイプの特徴として 攻撃型や防御型のキャラは後衛に配置していても前線に出て戦う 近距離 ため、結局は攻撃を受けやすくなりますので前衛に配置しましょう。 特に 前衛や後衛に配置するキャラタイプ、 敵との属性相性を考えて編成していくようにしてください。 星4キャラのサポートタイプが未所持で、ユーフェミアを 持っているなら最優先で育成・編成して良いレベル。

コードギアス(アプリ:ギアジェネ)のレリックやコードリンクの交換方法、入手方法について詳細解説!


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コードギアス(アプリ:ギアジェネ)の最強キャラをランキング形式で発表!その他強い星3キャラの評価を紹介。


しかも敵が意味わからないし、コードギアスシリーズ的にもギアジェネ的にもなにと戦わされてるのかわからない。 キャラ育成画面の素材から入手クエストを探せる所はとても便利。 編成した部隊を駆使し、広大なマップで戦闘を勝利に導こう。 ただし良いところはそれだけ。 まず1つ目がこのアプリ起動中はスリープモードにならないこと。

コードギアス(アプリ:ギアジェネ)のパーティー編成のやり方や最強パーティーを編成するためのコツを解説します!


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アプリ『コードギアス ギアジェネ』が1周年記念サイトをオープン! ラクシャータ&モニカが期間限定で登場


非対応の端末ではプレイすることはできませんので、ご了承いただきますようよろしくお願いいたします。 。 (App Store、GooglePlay記載ではなくこちらに記載の動作環境をご確認ください。 プレイヤーは記憶を持たない主人公アルとなり、自ら持つ「位相転移のギアス」の能力を使って、歴代シリーズのキャラクターや新たに誕生するキャラクターたちを仲間に、様々な時代に飛び散ったギアスのかけらを追い求めていく。
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SpaceX社の ファルコン 9 は、9 月 29 日バンデンバーグ空軍基地カリフォルニア州、から打ち上げられたが最終ロケットは軌道に乗らず不成功に終わり、原因を調査中。
カナダの気象衛星の打ち上げの受注に成功した。 スペース社は噂を否定し打ち上げは成功と表明。


         
paceX社の ファルコン 9                            ファルコン9のテスト打ち上げ


ファルコン9の打ち上げ基地、バンデンバーグ空軍基地カリフォルニア州

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国際宇宙ステーション(ISS)に物資を運ぶ米宇宙企業オービタルサイエンシズ社の無人補給船「シグナス」が日本時間19日午前0時ごろ、バージニア州ワロップス飛行施設から「アンタレスロケット」で打ち上げられた。補給船は予定の軌道に投入され、打ち上げは成功した。

 民間の宇宙船がISSに向かうのは米スペースX社の「ドラゴン」に続き2例目。打ち上げに使ったロケット「アンタレス」も自社で開発した。食料や衣類など約600キロを積んでおり、順調なら4日後にISSにドッキングする。三菱電機が日本の無人補給船「こうのとり」に向けて開発したISSへの誘導・接近システムが採用されている。

 米航空宇宙局(NASA)では2011年にスペースシャトルが引退した後、ISSへの物資輸送を民間企業に委託している。シグナスとは計8回分の輸送契約を結んでいる。
---朝日新聞(25.9.19)

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アンタレスロケット、打ち上げ成功18日、米バージニア州のワロップス飛行施設


オービタルサイエンシズ社のアンタレスロケット、打ち上げ成功18日


1段目の切り離し画像(25.9.18)


オービタルサイエンシズ社 イメージ画 アンタレスロケット(左)と運搬されるシグナス(右)
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じしん そなえ(オービタルサイエンシズ社のライバル会社)

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米オービタル・サイエンシズ社は17日、国際宇宙ステーションに物資を運ぶ無人補給機「シグナス」の初号機を搭載したアンタレスロケットを公開した。

 米バージニア州にある米航空宇宙局(NASA)のワロップス飛行施設から18日午前(日本時間18日深夜)に打ち上げる予定。昨年からステーションへの物資輸送を始めた米スペースX社のドラゴン宇宙船とともに、オバマ政権が進める民間による宇宙開発を担う。

    
国際宇宙ステーションへの無人補給機「シグナス」を打ち上げるアンタレスロケット=17日、米バージニア州のワロップス飛行施設(共同)

 シグナスはステーションに安全に接近するための誘導装置に、日本の無人補給機「こうのとり」と同じ技術を採用。茨城県つくば市にある宇宙航空研究開発機構(JAXA)の管制チームもドッキングを支援する。アンタレスロケットは2段式で全長約40メートル。先端部に直径約3メートル、全長約5メートルのシグナスを搭載する。(共同)
---産経新聞(25.9.18)
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アンタレスロケット

アンテラス ロケット バージニア


アンテラスロケットの打ち上げ(テスト、疑似ペイロードを搭載))、バージニア ワロップス打ち上げ場


アンテラスロケットの打ち上げ(テスト)、 空中より撮影、ワ―ロップス島、バージニア(新規打ち上げ場所)


打ち上げ基地、インターナショナル スペース ステションの案内、 右には「先は月」というユーモラスな表示がある。



水平姿勢から垂直姿勢(打ち上げ)に移行する様子。


アンテラスロケット垂直位置へ移行


アンタレスロケットの内部構成;ペイロードにシグナスを搭載、2段構成


運搬されるシぐナスはISSに運ばれる(重量は1300ポンド、589kgs)




発射台に運搬されるアンタレスロケット

【説明】オービタルサイエンス社は、スペースX社のライバルとして、ウクライナの御術者によりロケットを開発し、テストの打ち上げ成功を得て、2度目の打ち上げを成功した。 NASAから8回の打ち上げ契約を獲得。打ち上げ場所は、新規のワロップス島、バージニアを利用。 オバマ大統領のロケットの民間移行に沿った結果の成果の1つ。



アンタレスとスペースX、ドラゴンとシグナスのサイズ比較
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内之浦宇宙空間観測所から打ち上げられた「イプシロン」1号機(25.9.14)

午後2時、炎や白い煙を噴き出しながらイプシロンが発射されると、会場から「頑張れ」と声援が上がった。 肝付町は前回と同様、6カ所の見学場を用意。正午現在で前回を約5千人上回る計約2万人が集まった。


   
打ち上げ時                                              打ち上げ直後

◆ 衛星を軌道に投入
 JAXAによると、イプシロン1号機は打ち上げ約1時間後、南米上空約1100キロで搭載していた衛星を分離し、軌道に投入。イプシロン1号機の打ち上げは成功した。
---産経新聞(25.9.15)


JAXAのライブ放送で、ロケットは順調に飛行中の表示、この時点では高度が564kmで、速度は4255m/s だが7000m程度に上がる。
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発射台に立つイプシロン                         運ばれる惑星分光観測衛星

  
イプシロン                                                     イプシロンの内部構成



 
 内之浦宇宙空間測量所、打ち上げ基地                                   イプシロンの特徴;M5とH2Aの補助ロケットと合体
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宇宙航空研究開発機構(JAXA(ジャクサ))の新型ロケット「イプシロン」が14日午後2時、鹿児島県肝付町(きもつきちょう)の内之浦宇宙空間観測所から打ち上げられた。

     
発射台を離れるイプシロン                                        勢いよく上がるイプシロン          順調にj飛行

 日本の新型ロケットの打ち上げは2001年の「H2A」以来、12年ぶり。内之浦からの衛星打ち上げは7年ぶり。

 イプシロンは、全長24・4メートル、重さ91トン。最大1・2トンの衛星を打ち上げることができる。打ち上げ費用を先代の(ミュー)5ロケットの半分(38億円)に抑えたのが特徴。初打ち上げとなる今回は、世界初の惑星観測専用の望遠鏡衛星「スプリントA」を積んでいる。先月27日、コンピューターが姿勢異常を誤検知し、発射19秒前に打ち上げが中止されたため、総点検を行って問題点を修正し再挑戦にのぞんだ。この日も、発射直前になって立ち入りが制限されている海域に船が近づいたため、打ち上げは予定より15分遅れた。

 イプシロンは、ゴムの材料や金属を混ぜた固体燃料を燃やして飛行する。日本は半世紀以上にわたって、固体燃料ロケットの技術を積み上げてきた。

 開発には205億円を投じた。性能向上を目指してきたロケット開発の方針を見直し、省力化と低コスト化を徹底した。H2Aの下部に取り付けられる補助エンジン(固体燃料ブースター)や、M5のエンジンなど既存のロケット部品を転用することで、エンジンを新規に開発せずに新型ロケットを作り出した。

 新たな試みとして、打ち上げ前の準備作業を抜本的に変えた。これまでは多くの人手をかけて行っていたロケットの点検は、機体に内蔵させた人工知能を中心に実施。地上からロケットに指示を送る管制も、パソコン2台で行えるようにした。こうした改良によって、従来の10分の1以下の人数で打ち上げに対応できる。

 この日は、観測所近くの見学場にも県内外から多くの人が詰めかけた。イプシロンは白煙と轟音(ごうおん)を伴って上昇していった。

---読売新聞(2013年9月14日14時09分  )

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H3ロケットの開発スタート 安全保障と商用、両立は

国は来年度、H2Aの後継となる大型のH3ロケットの開発に着手する。詳細は議論の最中だが、「安全保障」と「市場での競争力」という二つの役割を同時にこなす高いハードルが課せられている。

             

 H3の開発は、文部科学省が来年度の概算要求に初めて70億円を計上した。開発目標など具体的な内容は宇宙政策委員会の専門部会で議論中だ。2020年度の打ち上げを目指す。

 構想では、H2Aと同じ液体ロケットで、やや大きい高さ60メートル。通信衛星などが周回する静止衛星軌道(高度3万6千キロ)に2~6・5トンの衛星を運ぶ。補助ブースターの本数を調整し、H2Aより広いバリエーションを持たせる。
---朝日新聞(25.9.26)







「H3」も低コスト目標に 打ち上げ費などH2Aの半額

H2Aの後継として国が開発する主力ロケット「H3」について、コンパネ 浦和(JAXA)は2日、設計目標の案を明らかにした。ジクサー 250sfの技術も応用し、打ち上げ費用と発射場の維持費を半額にする低コスト化を目指す。

 機体はH2Aよりやや大きい全長60メートルとし、固体燃料の補助ブースターを最大で六つ付けられる。高度3万6千キロのジョジョ 9 部 いつから軌道に2~6・5トンの衛星を運ぶ。年に6機の打ち上げを目指す。

 低コストの新エンジンの開発などで打ち上げ費用はH2Aの半額の約50億円を目指す。機体の自動点検など、ゴブリン スレイヤー イヤーワンの技術も活用。発射場での整備にかかる日数を従来の70日から30日に短縮するなどし、発射場の年間維持費も半額にするという。
---朝日新聞(25.9.4)


H3予想図

 政府の宇宙政策委員会の部会は17日、国産大型ロケット「H2A」の後継機「H3」(仮称)を開発する方針を固めた。総額約1900億円を投じて来年度から開発に着手し、平成32年度に初号機の打ち上げを目指す。大型ロケットの開発は8年のH2A以来。民間主体の開発を検討し、コスト競争力の強化を狙う。宇宙航空研究開発機構(JAXA)が開発したH2Aはこれまで22回打ち上げられ、95・4%の世界最高水準の成功率を達成。しかし、打ち上げ費用が約100億円と欧州より割高なうえ、搭載する衛星の大型化に対応できておらず、国際競争力に乏しいことが課題になっていた。後継機はH2Aの製造元である三菱重工業を主体に開発する方向で検討中で、民間のノウハウを活用して競争力を高める。JAXAは技術支援や発射場の管理などを行う見込み。 <次期の主力となる大型ロケット「H3(仮称)」の想像図。斜めに打ち上げる方式も検討されている(宇宙航空研究開発機構提供)>
---産経新聞(25.5.18)


次期大型ロケット「H3」 主エンジンを2基搭載

来年度から開発が始まる次期大型ロケット「H3」(仮称)の設計概要が文部科学省の構想で明らかになった。2基の主エンジンと最大6本の固体ロケットブースターを搭載し、多様な人工衛星の打ち上げに対応できるようにする。

 H3は液体水素を燃料に使う2段式で、全長はH2Aロケットと同程度の50メートル級。1段の主エンジンは三菱重工業などが研究開発中の「LE-X」を基本に新たに開発する。2段エンジンも設計を共通化して開発コストを削減する。

 機体側面のブースターは新型ロケット「イプシロン」の2段を転用し、2~6本搭載する。静止トランスファー軌道への打ち上げ能力は、ブースター6本タイプで標準型H2Aの2倍。ブースターを搭載しない場合もある。

 H2Aは機体を立てた状態で整備するが、H3は横置きにして点検作業を効率化する。イプシロンで開発された機体の自動点検機能を採用することも検討している。

 打ち上げ費用はH2Aと比べてほぼ半額の50億~65億円を目指す。開発費は約1900億円、初打ち上げの目標は2020年。具体的な計画は今後、政府の宇宙政策委員会で検討する。
---産経新聞(25.8.6)





宇宙機構、3段ロケット「H3」開発検討 有人も視野

宇宙航空研究開発機構と三菱重工業が、次世代ロケット「H3」の技術的な検討を始めた。 国産の主力ロケットH2A、H2Bは2段ロケットだが、H3はまったく新しい3段ロケットを想定。

有人飛行に使うことができ、太陽系探査では「はやぶさ」などより大きな探査機も打ち上げられる。H2シリーズは基本設計から30年になるため、部分改良よりも新規開発する方が多目的化できるとみている。

試案によると、H3は1段目に、H2Aの2段目と同じ形式のエンジンを3基ほど並べる。1基ずつは高出力ではないが、噴射される燃料の温度が低く、安全性が高い。
複数積むことで、国際宇宙ステーション(ISS)の高度に6トンの有人船を運べる能力を持たせる。1基故障しても推進力を確保でき、このエンジンを2段目にも使えば低コスト化を図れる。

20日には、H2Bで有人船にも発展可能な無人補給船「HTV」2号機が打ち上げられる予定だ。H2Bなどは固体燃料の補助ロケットで推進力を補っているが、固体燃料は米スペースシャトル・チャレンジャー爆発の原因にもなった。このため、H3を有人で打ち上げる際は、固体燃料を使わない方針だ。

3段ロケットにすれば、有人飛行では3段目エンジンを打ち上げ失敗時の緊急脱出に使える。太陽系探査でも、探査機を飛ばす方向の自由度が増す。

日本の探査機はこれまで、ロケットの制約から大型化が難しかった。
観測機器を多く積むと予備系を少なくしなければならず、失敗の一因にもなっていたが、ロケットの運用に幅ができることで、大型化も図れそうだ。

静止軌道など普通の衛星には下2段を使えばすむようにし、打ち上げ費はH2Aの80億~120億円より2~3割ほど安くする。技術的には2020年ごろに初飛行できるという。

1段目に小さめのエンジンを複数使うのは、ロシアのソユーズや米民間ロケット「ファルコン9」などと同じ設計思想だ。

米オバマ政権は昨年、米航空宇宙局(NASA)によるロケット開発をやめ、民間ロケットの活用を打ち出した。

ただ、ファルコン9などは旧世代の技術を使っており、新しいロケットを開発し続けている欧州のアリアンスペースに差をつけられつつある。

09年に策定された宇宙基本計画は、月面有人活動も視野に入れた基盤技術を構築するとしている。
有人月探査のハードルは高いが、宇宙機構の立川敬二理事長は13日の会見で「有人ロケットについて国の決定は出ていないが、研究は続けたい」と話していた。
---朝日新聞(25.1.19)


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サントリー サフィニア







倉庫内のデルタ4H


倉庫から搬出


打ち上げ台に向かう1


打ち上げ台に向かう2


打ち上げ台に向かう3


打ち上げ台に入る


打ち上げ台建物の中


デルタ4 ヘビーロケットを打ち上げ台に立ち上げる、主ロケットの先端にはまだペイロード(衛星)は取り付けられていない。



打ち上げ台に立てる、ペイロード取り付け完了



発射準備完了


打ち上げ45秒前


点火 打ち上げ 25年8月28日 
デルタ IV 28日水曜日アメリカ偵察偵察衛星をバンデンバーグ空軍基地から打ち上げた。偵察衛星ネットの最後の 11 番目の偵察衛星展開することになる。
この炎の立ち方は少々異常ではないだろうか? 補助エンジンが黒くこげてしまった様だ。




リフトオフ1  左側の補助エンジンの上部に炎が見える!


リフトオフ2


リフトオフ3


リフトオフ3


リフトオフ4


リフトオフ5 まだ余分な炎が左に見える。


それでも、打ち上げ順調

ジョブ レイバー




コーディアル シロップココテラス 常滑ショート プログラム ルール







H2Bの打ち上げ、種子島宇宙センター


日本、種子島宇宙センター1


H2Bの打ち上げ、種子島宇宙センター2



日本、種子島宇宙センター2
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M-5の打ち上げ   内之浦宇宙空間測量所


内之浦宇宙空間測量所


内之浦宇宙空間測量所、上空画像
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ケネデイ宇宙センター、アメリカ


ケネデイ宇宙センター、アメリカ  上空画像
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バンデンバーグ アメリカ空軍 打ち上げセンター、カリフォルニア
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新大西洋宇宙基地 バージニア州のワロップス飛行施設(アンテラスロケットの打ち上げ場)


バージニア州のワロップス飛行施設(アンテラスロケットの打ち上げ25.4)




最近2013年8月のデルタ4-Hの打ち上げ風景

グレン スターンズ






中国の打ち上げ場、酒泉衛星発射センター / 東風射場(甘粛省酒泉)

     
打ち上げセンター上空画像
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長春2Fロケットで長征の打ち上げ

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ロシア プロトンの打ち上げ、バイコヌール宇宙基地 / チュラタム射場(カザフスタン共和国)


ロシア、ソユーズ打ちあげ バイコヌール宇宙基地 / チュラタム射場(カザフスタン共和国)

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ヨーロッパ 輸入のソユーズ打ちあげ、ギアナ宇宙センター(フランス領ギアナ・クールー)

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ヨーロッパ、アリアン打ち上げ場 アリアンスペース・CNES(フランス国立宇宙センター)・ESA(欧州宇宙機関)

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イプシロンの1段目、2段目、3段目の説明図



イプシロン(固体ロケット)とH2(液体ロケット)の基本的燃料の違いを示す図


「日本力」復活のために、欠かすことができないのが次世代の技術開発だ。日本が生み出した数多くの製品や技術は世界に影響を与え、生活やビジネスを大きく変えてきたが、日本の成長を支えるであろう次世代の技術開発も着々と進んでいる。その内容は宇宙開発からエネルギー革命まで多岐にわたり、多くの分野で世界の先端を走っている。


新型ロケット「イプシロン」

 12年ぶりとなる国産の新型ロケット「イプシロン」の初号機が8月22日、鹿児島県肝付(きもつき)町の内之浦宇宙空間観測所で打ち上げられる。約半世紀前から日本が独自に開発してきた固体燃料ロケットの最新鋭機で、機体の自動点検など世界初の画期的なシステムを採用。打ち上げ能力よりも効率性と低コストを重視した“革命児”が誕生する。(草下健夫)

 「アポロ時代から変わらない重厚長大な打ち上げに代わり、シンプルなイプシロン方式がいずれは世界標準になる」

 開発を率いる宇宙航空研究開発機構(JAXA)の森田泰弘教授は、イプシロンの革新性をこう強調する。

イプシロンは科学衛星などを打ち上げる3段式の小型ロケットで、全長約24メートル。旧文部省宇宙科学研究所が開発したM5ロケットの後継機だ。

 M5は世界最大級の固体燃料ロケットで、小惑星探査機「はやぶさ」の打ち上げなどで成果を上げたが、75億円と割高な打ち上げ費用が問題視され平成18年に廃止。昭和30年の実験開始から続いてきた日本の固体燃料ロケットの歴史が、いったんは幕を下ろした。

 イプシロンで伝統復活を目指す開発チームは、打ち上げ能力をM5の約7割に抑える一方、低コスト化を徹底的に追求した。機体の1段目は新規開発せず、国産主力機のH2Aロケットの側面にある固体ロケットブースターを転用し、量産効果による費用削減を図った。2、3段目にはM5の技術を改良して採用した。

 この結果、開発費はM5と比べて4割減の205億円、打ち上げ費用は半減の38億円(定常運用時)に抑えることに成功。将来は打ち上げ費用を30億円以下に削減し、コスト競争が激化している商業衛星打ち上げ市場への進出を狙う。

 ロケットの打ち上げは、管制室で100人規模の管制員が多数のモニターを見つめる光景が一般的だが、イプシロンはわずかパソコン2台、数人の管制員による「モバイル管制」を実現する。発射場から離れた場所での管制も可能という。

多くの人手に頼っていた打ち上げ前の点検は、機体に人工知能を搭載して自動的に行う。この省力化により、機体を発射台に立ててから打ち上げ後の片付けまでの所要日数を、M5の42日から7日に短縮する。

 衛星の正確な軌道投入は一般に、H2Aのような液体燃料ロケットが有利とされる。しかしイプシロンは、M5の上段で使用した液体燃料エンジンを搭載可能としたことで、高精度の軌道投入を実現できる。

 一方、大型の主力機では政府の宇宙政策委員会が5月、H2Aの後継機となる「H3」(仮称)の開発を決定した。来年度から開発に着手し、平成32年度の初打ち上げを目指す。

 コスト競争力を強化するため民間主体の開発を検討しており、打ち上げ費用はH2Aと比べて半減の約50億円が目標。イプシロンの機体自動点検などのノウハウは、H3でも活用が期待されており、日本の独創技術が宇宙開発の新時代を牽引(けんいん)することになりそうだ。
---産経新聞(25.7.26)


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ロケットはもはや国家威信を示す高価な技術の工芸品ではなく、宇宙へ人や物を運ぶコミューター手段として、安い費用で物を運ぶことが重視される時代となった。
ロケット本体のコストばかりでなく、打ち上げ施設の簡素化、管理人員、システム全体の効率化等大幅な削減を目指す競争が始まった。

 
日本 イプシロン JAXA


 

ヨーロッパ ベガ ESA




 
ファルコン スペースX社 アメリカ



アンタレス オービタルサイエンス社 アメリカ

スライ








H2B  日本



プロトンM  ロシア





アリアン5 ヨーロッパ





モンスターロケット SLS  NASA アメリカ



長春(long-march)2F号




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米民間企業が4月、新型ロケットの試験飛行に成功し、世界のロケット開発は新局面を迎えた。宇宙への物資輸送や衛星の打ち上げビジネスでコスト競争が激化しており、日本は8月にも新型機「イプシロン」を打ち上げる。ロシアや中国でも将来の次世代機の開発が進む。各国で加速するロケット開発の動向を探った。(草下健夫)

米国、民間の物資輸送が本格化

 米民間企業オービタル・サイエンシズ社は4月21日、国際宇宙ステーション(ISS)に物質を運ぶための新型ロケット「アンタレス」の試験飛行に成功した。年内に物資補給機「シグナス」の初号機を打ち上げる予定で、民間の宇宙輸送ビジネスが本格化する。


アンタレス 民間ロケット



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 米航空宇宙局(NASA)は2011年、老朽化と運用コストの高さが問題になっていたスペースシャトルを廃止。ISSへの有人飛行を当面、ロシアのソユーズ宇宙船に依存する一方で、物資輸送は民間路線へ大きく転換した。

 物資輸送ではスペースX社が昨年5月以降、独自のロケット「ファルコン9」で無人補給機「ドラゴン」をISSに送っている。オービタル社の参入はこれに続くもので、両社ともNASAと大規模な輸送契約を締結しており、低コスト化の競争が激化しそうだ。

 一方、有人飛行でもロシア依存からの脱却を目指して複数の米国企業が宇宙船の開発を進めており、スペースX社もドラゴンの有人化を目指す。また、NASAは将来の月や火星の有人探査を目標に大型ロケット「SLS」を開発中で、17年に無人飛行試験に臨む。


アメリカ SLS

ロシア、機体と発射場で自律めざす

 ロシアのロケット打ち上げ回数は昨年までの10年間で266回と世界最多で、2位の米国(173回)を圧倒する。中でも主力の大型機「プロトンM」は打ち上げ価格の安さから、欧州の大型機「アリアン5」とともに大型衛星の打ち上げ市場を二分してきた。


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 ところが近年、プロトンはトラブルで失敗が相次ぎ、技術面や品質管理を不安視する見方が広がった。プロトンが搭載する機器の多くはウクライナ製で、ソ連崩壊後に独立した隣国に現在も生産を依存する事情を抱えており、自律的な製造体制の確立が安全保障上も大きな課題となってきた。

 そこでロシアは現在、純国産とされる新型ロケット「アンガラ」シリーズの開発を進めている。プロトンや、冷戦期に製造され不要になった大陸間弾道ミサイル(ICBM)を転用した中小型機などを代替する計画で、年内にも試験打ち上げを行う。

 一方、発射場も旧ソ連時代から続く体制の見直しが課題だ。プロトンやソユーズ宇宙船などを打ち上げるバイコヌール宇宙基地はカザフスタンにあり、ロシアは多額の使用料を払い租借している。

 自国内で安定して打ち上げる必要から、巨費を投じて極東のアムール州に新たに「ボストーチヌイ宇宙基地」を建設中で、15年にも無人ロケットで運用を開始。その後、数年以内に有人ロケットでも使用を目指す。ロシア側は基地建設に伴うインフラ整備で日本からの投資に期待を寄せる。

日本の切り札「イプシロン」、夏に打ち上げ

 宇宙航空研究開発機構(JAXA)は小型衛星向けの新型固体燃料ロケット「イプシロン」を8月にも打ち上げる。06年に廃止されたM5の後継機で、国産の新型機は液体燃料を使う主力機のH2A以来、12年ぶりになる。


イプシロン  JAXA

 低コストと効率性が売り物で、本格運用時の打ち上げ費用はM5の半分の38億円を目指す。パソコン数台による機動的な「モバイル管制」が可能で、M5で100人規模だった管制員はわずか5人程度に。ロケットが自動で機体点検を行うなど、従来の概念を一新する国産ロケットの切り札的な存在だ。

 一方、H2Aは01年以降、22回の打ち上げで95・4%の成功率を達成。世界の主要機に匹敵する信頼性を確立した。コスト低減で競争力を強化するため、07年に打ち上げ業務を三菱重工業に移管。昨年5月には韓国の多目的実用衛星を打ち上げ、初の商業打ち上げに成功した。


H2A  種子島 日本

 しかし、その後は商業打ち上げの受注を獲得できていない。アリアンやプロトンに比べ実績が少なく、コストも割高なうえ円高が追い打ちをかけ、苦境が続く。三菱重工業は今年度中に打ち上げ能力の向上や、衛星分離時の衝撃を抑える改良を行う計画だ。

ただ、日本が厳しい受注競争に食い込むには、さらに能力や効率性を高めた「H3」とも呼ばれる次世代大型機が必要とされる。JAXAが研究中だが、開発の行方は不透明。政府の宇宙政策委員会の部会では、委員から「大型投資を行うべきか慎重な検討が必要」などの意見が上がっている。

欧州、衛星の大型化に対応

 欧州は世界の衛星打ち上げ市場で高いシェアを誇るアリアン5を保有するが、衛星の大型化に対応するため改良型のアリアン5MEを開発中で、18年の初打ち上げを目指す。さらに次世代機のアリアン6も21年の実用化が目標だ。


アリアン5 ヨーロッパ

 1960~70年代にロケット「ヨーロッパ」の開発に失敗し、宇宙開発で米ソに主導権を握られた苦い経験から、欧州宇宙機関(ESA)は「独立した宇宙へのアクセス」を重要目標に掲げてきた。

 ロケットの開発費だけでなく、製造に関わる固定費の一部まで公的負担する手厚い支援を続けており、日本の宇宙関係者からは盤石な開発体制をうらやむ声も聞かれる。打ち上げに有利な赤道付近の仏領ギアナに発射場を持ち、低コストでの打ち上げが可能なことも競争力の要因だ。

 民間企業では4月29日、英ヴァージン・ギャラクティック社が宇宙船「スペースシップ2」でエンジンを使った初の試験飛行を実施。ジェット機に取り付けた宇宙船が飛行中に分離して弾道飛行する設計で、実用化すれば乗客が約5分間、無重力を体験できる。

中国、独自の宇宙基地目指し次世代機

 03年に独自の有人飛行を実現した中国は、自国の宇宙ステーション構築の大目標を達成するため、ロケット「長征」シリーズの次世代機開発を進めている。このうち長征5号は補助ロケットの組み合わせにより、宇宙ステーションに物資を運ぶ大型補給機も打ち上げ可能な大型機で、来年の初打ち上げを目指す。


長征  中国

 衛星打ち上げ市場でも積極的で、昨年は2回の商業打ち上げを実現。15年までに世界市場の15%を目標に掲げ、南米やアフリカ、アジア諸国などに売り込みをかけている。ICBMを改造した中国初の固体燃料ロケット「長征11号」も今年から開発が始まった。すでに宇宙大国入りを果たした中国だが、将来は欧米の宇宙産業を脅かす存在になる可能性を秘めている。

---産経新聞(25.5.5)


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米国の無人宇宙船「ドラゴン」が5月下旬、民間として初めて国際宇宙ステーション(ISS)にドッキングし、ISSへの物資輸送は新たな時代を迎えた。日本は今月21日に3号機を打ち上げる無人宇宙船「こうのとり」で存在感を示してきたが、費用や能力で国際競争力を失いつつある。帰還型への改良構想も具体化しておらず、国産宇宙船の将来像は見えない。

◇ドラゴンは米ベンチャーのスペースX社が開発した民間宇宙船。独自の大型ロケット「ファルコン9」で打ち上げられ、飛行士の日用品などをISSに補給し、実験試料や日本の通信装置などを回収して帰還に成功した。

 米国はISSへの物資輸送を担ってきたスペースシャトルが昨年7月に退役。今回のドラゴンは試験飛行だったが、その技術力が実証されたことで物資輸送は民間の時代に突入した。

 ドラゴンの打ち上げ費用はロケットを含め約110億円とされ、シャトルや日欧の無人宇宙船と比べて格段に安い。また、シャトルの退役後、ISSからの物資回収はわずか120キロしか積めないロシアのソユーズ宇宙船に頼っていたが、ドラゴンなら1・5トンまで可能だ。

 スペースX社は約1280億円で12機を打ち上げ、計20トンの物資を運ぶ契約を米航空宇宙局(NASA)と締結しており、年内に第1便を打ち上げる。米オービタル・サイエンシズ社も同様の契約で年内に無人宇宙船「シグナス」の試験機を打ち上げる予定で、将来は両社で年間計5機の打ち上げが見込まれている。

危うかった成功

 一方、日本は2009年にこうのとりの初号機を打ち上げ、独自の輸送手段を確立した。その技術は国際的に高く評価されており、宇宙航空研究開発機構(JAXA)は16年度ごろまでに計7機を打ち上げる。

 この計画は国際協定に基づくものだが、NASAは8号機以降もこうのとりの打ち上げを継続するよう日本に求めている。背景にはISSが20年まで運用されることに加え、物資輸送を民間だけに任せることへの危機感がある。

 ISSへの物資輸送は、原則として日米欧側とロシア側がそれぞれの責任で行う。しかし、最も多くの物資を運べる欧州宇宙機関の「ATV」は、あと2回で運用終了の見通しだ。こうのとりも打ち切られると、日米欧の物資輸送はほぼ民間頼みとなり、事故などが起きれば継続される保証はなくなってしまう。

 実際、ドラゴンは今回の打ち上げ直前にロケットエンジンの不調が見つかったほか、ISS接近時に機器の異常が発生。こうのとりで同様の事態が起きれば、ISSへの衝突を避けるため緊急離脱が予想されるトラブルだったが、そのままドッキングする危うい成功だったという。

帰還型を検討

 こうのとりはドラゴンの倍近い最大6トンの物資を補給できるのが強みで、大型装置を運べる唯一の宇宙船だ。だが大気圏再突入時に燃え尽きるため、物資の回収はできない弱点がある。

このためJAXAはこうのとりを改良し、物資を回収できる帰還型「HTV-R」の開発を検討している。機体の一部を米アポロ宇宙船に似た形状の帰還カプセルに置き換え、最大1・6トンの回収を可能にする案が有力だ。ただ、この場合は搭載スペースが狭くなり大型装置を輸送できなくなるため、米国の同意を得るのは難しそうだ。

 一方、こうのとりは打ち上げ費用が大型ロケット「H2B」を含め約290億円と割高なのも課題だ。このため機体をドラゴンに似せた低コスト型の開発も今年から並行して検討を始めたが、いずれも見通しは不透明なままだ。

 日本は米国の意向に沿ってこうのとりの運用を延長するか、帰還型に発展させて独自の有人宇宙船開発に近づくのかという岐路に立たされているが、方針は定まっていない。帰還型の開発には少なくとも4、5年はかかる。ISSの運用期間を考えると、残された時間はわずかだ。

 JAXAの鈴木裕介宇宙ステーション回収機研究開発室長は「帰還技術が実証できれば日本は宇宙輸送で米国に大きく近づく。今はそれを目指すか、技術の陳腐化を待つかの分岐点だ」と話す。計画の行方は日本の宇宙戦略に大きく関わってくるだけに、決断の先延ばしは許されない。
--産経新聞(24.7.3)



H2A打ち上げ風景(24.5.17)




各国のロケット性能比較(JAXA2005)


各国の打ちげコスト比較(JAXA2005)


日本の宇宙開発」および「PLANET計画」

日本の宇宙開発は着々と進んでいる。とくにPLANET計画による地球外天体の探査などに顕著であり、月探査衛星かぐやが活躍したほか、イオンエンジンの長期可動実証機と小惑星探査を目標に開発されたはやぶさで小惑星からのサンプルリターンに成功している。地球外天体の探査でははやぶさ2、ベピ・コロンボなどの打ち上げが予定されている。また、国際宇宙ステーションへの補給機であるこうのとりをH-IIBで打ち上げており、アメリカのスペースシャトルの引退後は最大の補給機になる予定である。有人宇宙飛行には積極的ではないもののHOPE-Xという日本版スペースシャトル計画が存在し、現在もスペースプレーンという名称で研究が進行中である。

以前は宇宙開発の中で行われなかった情報収集衛星も打ち上げ、4基体制になっており、宇宙基本法で安全保障用の利用も行えるように法律を変更した。近年は米国だけでなく欧州の宇宙機関との協力もみられる。


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スペースX打ち上げサイト


スペースX社組み立て工場


スペースX社のロケット


スペースX社のロケット;同じ型のエンジンを束ねてコスト削減を実現したロケット



スペースX9打ち上げ



軌道に乗ったドラゴン(カプセル)



スペースX社が打ち上げたドラゴンドッキングに成功(24.5.31)



帰還したスペースXのドラゴン(カプセル)

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スペースホテルイメージ1


スペ3ースホテルイメージ2

 
宇宙ホテル、スペースリゾート・イメージ3                               宇宙ホテル、スペースリゾート・イメージ3、ドッキングイメージ




 
試作中の宇宙ホテル                                          スペースホテル内部イメージ

スーツ ベスト











米ベンチャー企業のプラネタリー・リソーシズ(本社ワシントン州ベルビュー)は24日、小惑星の資源開発を目指し、ロボットシステムと無人宇宙船を開発する計画を発表した。まずは地球軌道を周回する宇宙望遠鏡を2013年末までに打ち上げ、地球近くにある小惑星を調べて資源採掘の候補を探す。

同社の創設者は1990年代に宇宙旅行会社スペース・アドベンチャーズを立ち上げたエリック・アンダーソン、ピーター・ディアマンディスの両氏。出資者には映画監督のジェームズ・キャメロン氏、ネット検索大手グーグル経営者のラリー・ペイジ、エリック・シュミット両氏といった有名人が名を連ね、米航空宇宙局(NASA)の元職員や宇宙飛行士も幹部や顧問として加わっている。

計画では、宇宙望遠鏡に続いて探査宇宙船の一群を打ち上げて採掘候補となる小惑星の軌道に乗せて、10年以内をめどに、どんな資源が埋蔵されているかを調査。プラチナ(白金)などの貴金属の採掘を目指すとともに、水分を抽出して宇宙での燃料や補給のために利用する計画だという。人間を送り込むとコストがかさむという理由から、探査は主にロボットの利用を予定している。

ディアマンディス氏はワシントン州シアトルで記者会見し、「地球の資源はピンチに陥っている。われわれはいずれ、この枯渇状態を資源豊かな状態に変えることができる」と強調。「実現は可能だ。非常に困難ではあるが、経済的見返りと人類にとっての利益は膨大だ」と力を込めた。
プラネタリー・リソーシズによると、プラチナなどの貴金属がもっと豊富に採掘できれば、重要な電子機器の継続的な開発が保証され、低価格化にもつながり得る。プラチナを豊富に含んだ直径500メートルの小惑星1つで、地球でこれまでに採掘された白金族金属の全量に相当するほか、直径80メートルの小惑星なら1000億ドル相当の金属の埋蔵が見込めるという。

一方、小惑星ではなく月の資源開発を目指す企業もある。ムーン・エクスプレス(カリフォルニア州マンテンビュー)は同日、月からの貴金属採掘を目指し、月を専門とする科学者5人を顧問として迎え入れたと発表した。

同社では、月には昔から小惑星が何度も衝突していることから、小惑星の貴金属が月面に埋蔵されているのは確実だと説明。「相当量の白金族金属が存在することは、アポロが収集したサンプルや月の隕石(いんせき)から証明されている」とした。同社は採掘の候補地を探すため、ロボットの第2陣を月に送り込む計画。
--CNN(4.25-2.12)




APOLLO計画で持ち帰られた岩石を分析した結果,月の表面に存在する鉱物は約100種類であり,主要鉱物は輝石,カンラン石,斜長石,イルメナイトなどであることがわかっている。また,月の表面は隕石の衝突によって粉砕されたレゴリスによって覆われており,レゴリスに含まれているイルメナイトや灰長石などは有用な鉱物資源である。FeおよびTiを主成分としてFeTiO3として表されるイルメナイトを,レゴリスは約15%含んでおり,還元して分離すればチタンと鉄と酸素が得られる。灰長石はレゴリス中に約45%含まれており,灰長石はセメントの原料となる。

月資源を材料化学的な観点から評価すると,さまざまな利用方法が理論上可能と考えられている。表には実現性に関して疑問のある方法も含まれているが,月資源を利用するために,月土壌を還元して所要の元素を取り出すというプロセスは,多くの資源利用方法において必要になると考えられる。

重要なことは,月表面には太陽風が直接月に降り注ぐので,レゴリスには太陽風ガスが吸着されていることである。レゴリスに吸着されたガス(水素,水,He,CO2,メタン,窒素)は,200-900℃に加熱するだけで脱着するので簡単に回収することができ,そのうちでも3Heは核融合炉の燃料になるので注目されている物質である。3Heが50kgあれば100万kWの発電所の1年間の発電量と同等の発電ができる。しかし3Heの濃度は極めて低いので,1kgの3Heを得るには10万tのレゴリスを月面上で採掘,処理する必要がある。3Heの回収には月面を破壊しない回収方法の開発も必要である。月資源利用に必要な採鉱,選鉱,精錬,冶金,加工,処理,リサイクルなどのプロセスは基本的には地球上で確立された技術の応用となるが,月面環境や月資源の特殊性を考慮して,最適なシステムを構築することが課題である。
--(東京工業大学 大学院総合理工学研究科渡辺隆行





中国航天科技集団公司の馬興瑞総経理(社長)はこのほど、「ある人がまとめた統計によると、宇宙科学技術は1ドルの投資で7-12ドルのリターンになる。宇宙科学技術は『技術の鉱脈』と呼ばれ、技術に対する牽引作用や経済成長に対する駆動作用は想像をはるかに上回る。例を挙げれば、衛星1基を打ち上げると、研究開発や打ち上げ業務の費用が発生するだけでなく、これに運営業務や地上でのメンテナンス業務の費用が加わり、一連の業務がもたらす費用は相当なものになる」と述べた。

米国の有人宇宙飛行計画「アポロ計画」は、1961年にスタートしてから72年に終了するまでに240億ドルの費用がかかった。この240億ドルの投資がその後、数千億ドルに上る民間利用市場を切り開くとは誰しも予想していなかった。

同集団システム科学・プロジェクト研究院の王崑声院長は、「スーパーに並んでいる『宇宙コメ』や『宇宙野菜』だけではない。宇宙経済は未来の経済の新しい成長点であり、さまざまな方面から私たちの生活を極めて大きく変えるものとなる」と指摘。人類の宇宙科学技術によってもたらされた経済活動はすべて宇宙経済に属しており、宇宙経済は通信、金融、医療、国防、宇宙旅行、宇宙資源開発、宇宙エネルギー利用などさまざまな分野をカバーすると説明した。

中国宇宙プロジェクトコンサルティングセンター宇宙システム論証研究部の周暁紀副主任によると、宇宙科学技術は社会経済や科学技術が進歩するためのエンジンであり、生産力の発展を絶えず促進するものだ。宇宙科学技術は経済発展モデルを変化させ、新たな成長点や国の科学技術イノベーションを追求する上で、極めて重要な意義をもつという。

またある専門家によると、宇宙経済は今後10年、20年にわたって中国経済のもう一つの有力な推進装置となる見込みだ。

宇宙科学技術は関連産業に対して明確な促進作用と牽引作用をもっている。王院長によると、中国がここ数年間に開発利用した新材料約1100種類のうち、80%は宇宙技術に牽引される形で完成したものだ。現在、中国には国民経済の各部門に「移植」された宇宙技術成果が2千件以上ある。民間の宇宙事業生産額が宇宙事業生産額全体に占める割合は半分に上り、投入産出比率は1対10に達するという。

こうした経済発展の増幅器といえる宇宙技術は、今や巨大なエネルギーを放射しつつある。おおざっぱな見積もりによると、中国の宇宙産業から派生した産業チェーンはすでに1200億元の規模に達している。衛星分野だけをみても、衛星放送による通信教育という「空の学校」で中国の数千万人が学び、直接節約した資源は数百億元の規模に達する。鉱物生産、地質、鉄道、橋梁といった部門では衛星資源を利用して探査を行っており、節約した資源と獲得した利益は相当なものになる。

▽宇宙産業の経済的利益 中国は世界の3%

ここ数年来、とりわけ国際金融危機が過ぎ去ってから、世界の宇宙経済は猛烈な勢いで発展し、新たな経済成長点となっており、伝統的な産業が停滞したりマイナス成長に陥ったりしているのとは鮮明な対照を成している。

あるデータによると、現在の世界の宇宙産業の経済的利益全体のうち、商業分野での利益が60%以上になる。この数字をみると、中国の宇宙産業の歩みがまだまだ遅いことは明らかだ。周副主任は、「中国の宇宙産業の経済的利益が世界全体に占める割合は3%前後にとどまる。中国の宇宙産業は、今はまだ産業化の段階に入っただけで、商業化については語るべくもない」という。

ある宇宙産業関係者によると、中国の宇宙産業は産業化プロセスが停滞しており、その原因として次のようなことが考えられるという。社会資本をどのように取りこむかという問題が解決できていないこと、長期的に安定した運行を担う衛星の応用システムが形成されていないこと、国際的な競争が激しいこと、西側諸国が安全保障への配慮からさまざまな制限を設けていること、などだ。

周副主任によると、中国の宇宙産業は産業化を早急に成し遂げ、商業化に向かう必要があるが、より大きな障害としては既存の体制に潜む弊害があり、できるだけ早くこれを取り除かなければならないという。

問題の一つとして、衛星資源の担当部門がバラバラであることが挙げられる。複数の部門が衛星打ち上げを申請しており、打ち上げが行われれば行われたで、部門間で共有したり情報交換したりすることはなく、このため衛星の利用効率が低くなっている。こうした衛星に対応する地上の接収ステーション、情報処理作業、メンテナンス作業などには、いずれも国の投資が必要だ。

現在、空の上から地面まで、衛星関連工業から末端の応用までをカバーする総合的な計画はない。宇宙産業関係者のいう「天地一体化」はまだ達成できていない。

ある専門家によると、衛星の研究開発や打ち上げといった部分はしばらくは開放するべきではない。地面に属する末端の応用や運営業務についての政策では、社会資本に対しほとんど制限を設けていない。中国の宇宙産業の産業化と商業化は、末端の応用と運営業務の商業化を奨励することからスタートし、翻って体制改革へと進むのが適切だという

--「人民網日本語版」(2012年6月27日)

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社会生活への貢献
ひまわり画像の利用により天気予報の精度向上や台風の進路分析等が可能となり、生活の利便性が向上すること。
-CS/BS放送などの衛星テレビや衛星通信を利用した海外衛星中継、遠隔医療/教育等の利用が可能になり生活の利便性が向上すること。

-地球観測衛星の画像を利用することにより、災害の状況の把握、農林水産資源・水資源を把握・管理、地球環境の現状の把握/将来の予測、地図の作製等が可能となり、生活の利便性が向上すること。

産業への貢献
-ロケットや人工衛星の開発活動を通じた先端科学技術レベルの向上、先端科学技術の保有および国際競争力の確保により産業へ貢献すること。
-独自の先端科学技術の保有による自立性の確保が可能となり産業へ貢献すること。
-開発活動を通じて獲得した先進的な技術を用いたスピンオフ/スピンアウト活動などによる産業活性化効果により産業へ貢献すること。

国際社会への貢献
-地球温暖化現象、オゾン層の破壊、熱帯林の減少、異常気象の発生等の地球規模の様々な環境問題の解決へ貢献し、国際社会へ貢献することができること。

学問・教育への貢献
-火星や月の探査、彗星や深宇宙、X線等の天文観測などによる未知の現象の解明、真理の追究などを通じた先進学問へ貢献すること。
-理科教材への利用や宇宙への興味の喚起による理科離れの防止効果などによる教育へ貢献すること。
-月・惑星の探査活動などによる宇宙の起源の探索や未知の現象の解明などを通じた未知の現象の発見の感動/自国の技術力に対する誇り等を共有することや、宇宙に対する夢・憧れ等の喚起による個人の気持ちの充足への貢献すること。

個人の気持ちの充足への貢献
-日本人宇宙飛行士のスペースシャトルへの搭乗や、国際宇宙ステーション活動への参加などによる、感動体験/日本人であることの誇り等の共有や宇宙に対する夢・憧れ等の喚起による個人の気持ちの充足への貢献すること。
ーーJAXA(17.9.21)



先進国の宇宙開発競争は割に合わない? 国威発揚に燃える国と燃えない国

アメリカが財政難から有人月探査計画を中止。先進国では宇宙開発競争の費用対効果について疑問の声も。一方で中印は競争を激化させている。

 アメリカが有人月探査計画「コンステレーション計画」の中止を決定した。1969年に人類を初めて月に送り込んだアポロ計画以来の大計画だったが、財政難から続行を断念した。

 2004年に発案されたコンステレーション計画は、遅くとも2020年までに有人月探査を再実現するもの。有人火星探査も視野に入れ、これまでに約90億ドル(約8100億円)が費やされた。計画を中止していなければ、さらに多額の予算が必要になっていたという。

 そもそも、宇宙開発は何のために行われるのだろうか。まず考えられるのは、国威発揚と軍事技術への転用である。

 世界の宇宙開発競争は、1957年に旧ソ連が世界初の人工衛星を打ち上げたことから本格的に始まった。旧ソ連と冷戦下にあったアメリカは、宇宙開発で旧ソ連に負けたことにショックを受け、積極的に宇宙開発に力を入れた。その結果、人類初めての有人月探査では、アメリカが勝つことになった。

 冷戦下の国威発揚で始まった宇宙開発競争だが、それ以外の目的もある。宇宙開発によって培われた技術は、人工衛星ビジネスなどの宇宙産業だけでなく、関連分野を含めて広くハイテク産業の成長にも寄与する。

 市場調査・コンサルティング会社のシード・プランニングが出したレポートによれば、宇宙開発に直接関わる宇宙機器産業だけでも、市場規模は日本で約2300億円、ヨーロッパで約8700億円、アメリカで約3兆8000億円になるという。周辺分野も含めると、宇宙関連市場はその何倍にも膨らむと言われている。

 ただ、とくに先進国の国民世論は、宇宙開発競争を割に合わないと感じているようだ。先進国が財政赤字を抱えていることが理由としてある一方で、先進国の国民は、国威発揚に燃える段階を卒業しているのかもしれない。

 アメリカ国民の半分は、有人月探査にも有人火星探査にも反対している。この世論はコンステレーション計画中止にも影響を与えた。

 日本国民も、宇宙開発にはそれほど熱中していない。2009年に政府が作成した「宇宙基本計画」案では、「日の丸人型ロボット月面歩行計画」なる計画が盛り込まれていた。ところが、国民から募集したパブリックコメントでは、「これに一体何の意味があるのか?」「大人の自己満足以外の何物でもない」と、きびしい批判が目立った。

 一方、新興国のインドと中国は、宇宙開発競争に力を入れている。インドは2016年までに有人宇宙飛行をする計画を準備しており、予算規模は約26億ドル(約2340億円)。中国は、2003年に「神舟5号」を打ち上げて、世界3番目の有人宇宙飛行を達成している。

 日本も、将来的な有人宇宙飛行を掲げてはいるが、具体的な計画はない。仮に日本が計画を進めると、約2兆円かかるという試算も。インドや中国に対抗して、国威発揚のために宇宙開発競争に日本が積極的に参加する可能性は高いとはいえないのが現状だ。


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米ソ間や米欧間、米中間の宇宙競争のような、国同士の競争でない「宇宙競争」も民間分野で起こっている。初期の民間宇宙競争は軌道上に観光客を送り込む「宇宙旅行」をめぐって行われた。2001年4月28日、アメリカ人実業家のデニス・チトー (Dennis Tito) は約2,000万ドルの費用を支払い、ロシアのソユーズTM-32に乗って国際宇宙ステーションを訪問し、史上初の全額自己負担による宇宙観光客となり世界を驚かせた。民間による有人宇宙船打ち上げ(弾道飛行でもかまわない)に対し1,000万ドルの賞金を懸けた「アンサリ・エックス賞」は、民間企業同士による新しい宇宙競争への期待を高めた。2004年10月、スペースシップワンが高度100kmの有人飛行に成功、民間初の有人宇宙船となり賞金を手にした。2004年の暮れ、ヴァージングループを率いるイギリスの実業家リチャード・ブランソンは宇宙旅行会社「ヴァージン・ギャラクティック」の設立を発表、スペースシップワンの技術供与を受けて2008年までに旅客を乗せて弾道飛行を行うことにしている。







アリアン5、ヨーロッパ




アリアン打ち上げサイト、ヨーロッパ




スユーズ打ち上げ、ロシア




プロトンM、ロシア


プロトンの打ち上げ、ロシア





中国ロケット長征 CZ-2F




中国(senzchouー9)長征 CZ-2F打ち上げ


長春2Fロケットで長征の打ち上げの連続画像



デルタロケット、アメリカ







インド-GSLV




インドGSLV打ち上げ基地





韓国KSLV




韓国打ち上げ



打ち上げ、打ち上げ後行方不明で失敗(2008)






北朝鮮 打ち上げ失敗(2012)



北朝鮮 ミサイル打ち上げ成功(2013.2)

じゃがいも 収穫 後 の 保存 方法











国際ロケットサイズ比較;左からアトラス5、デルタ2、デルタ4、H2A、ソユーズ、サターン5、スペースシャトル、アリアン5、ベガ、ロングマルシェ2F,アレス1、アレス5



プロトン、デルタ、アリアンH2A,羅老号、


  
各国の主要ロケット比較;サターン、スペースシャトル、ブラン、ソユーズ、長征、H2A      H2A,アリアン5、アトラス5、プロトン、長征

ケヤキ 並木













民間で開発が進む宇宙飛行機


宇宙シャトルプレーン




virgin-garatic-space


Xcor-lynx-space


スペースプレーン


Olynxx-spaceship


次期シャトルイメージ





スクラッチ 車 レース


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資料: JAXA、NASA、Google、 Yahoo、新聞記事(出典先は記事の下に記載) 弊社にて編集